新能源车保值率究竟几多？二手车残值成用户消费“痛点”

近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。报告中显示，豪华品牌和自主品牌占据整个榜单，合资品牌缺席新能源保值率TOP10。这其中，豪华品牌下的新能源车型占据了榜单的绝大部分，自主品牌有长安、荣威等入榜。一般来讲，由于二手车一般在3年以上才会进行交易或置换，因此更多人仅关注3年车龄的保值率情况。对于交付年限过短的品牌，如蔚来、小鹏等新势力不在研究范围内。

对于新能源汽车的残值研究，一般遵循几个原则：

一、电池因素对新能源二手车残值的影响权重大。电池寿命和后续的续航里程是影响新能源二手车的核心要素。通过车辆信息自动调出车辆的三电信息等车辆相关数据，根据三电信息，准确核算出电池的折损情况。比如，某新能源车在广东地区已充放电50次，总有效充放电次数为2000次，电池能量密度按照一定规律进行衰减，根据此款车型的电池销售价格，综合测算出电池的折损情况。

二、市场因素对新能源二手车残值的影响。综合各地市场成熟度、供需情况、热销情况、新能源车市场占有率、紧缺情况、相关政策、配套等维度确定市场冷热系数。

三、车况因素对新能源二手车残值的影响。车辆骨架、外观、内饰、路试、底盘、车况等全方位评估检测，确定各零部件损伤对应的车况系数及整备成本。

四、其他因素对新能源二手车残值的影响。包含车辆成新率、公里系数、颜色、地区、新车价、补贴政策等诸多维度，也是影响车辆残值的要素。精真估通过智能化、动态化、场景化的估价模型评估出车辆的精准价格和残值。

最新一期的新能源保值率榜单中，领先的两款车型依然是特斯拉Model系列，其中Model X是唯一一款保值率超过60%的车型。特斯拉在纯电动二手车市场上的份额超过三成，一定程度上已经垄断了纯电动二手车市场，大幅度高于其他同类车型的交易量。

根据数据调查显示，细分市场整体保值率的提升来源于内部结构变化。新款产品性能大幅提升，消费者选购二手车的意愿逐渐下降，除非是“相同价格更好品牌”的情况。因此，特斯拉、宝马等豪华品牌在二手新能源车市场的份额较高，他们能够满足消费者对品牌的需求。无论插电混动还是纯电动车型，消费者的品牌偏好是一致的。自主品牌目前溢价仍然较低。插电混动车型保值率徘徊在谷底，荣威等自主品牌份额较高，品牌溢价较低，是二手插电混动车型不保值的原因之一。

下面，我们就来具体看看此次上榜的新能源车型，保值率表现究竟如何。

特斯拉Model X 90D

三年保值率：66.3%

特斯拉Model X三年的保值率为66.3%，较前几月保值率甚至有所增高，在新能源车型中依然处于无人能及的地位。

特斯拉Model S 75D

三年保值率：57.0%

7月保值率排名第二的是特斯拉Model S，虽然保值率没有Model X高，但是它三年的保值率也达到了57.0%。特斯拉Model S是特斯拉引入国内的首款纯电动车，超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶辅助功能俘获了不少国内的消费者。

长安CS15 EV

三年保值率：56.0%

排名第四的是长安CS15 EV，三年保值率为56.0%。不得不说这款小型纯电动车表现出人意料的好，胜在续航同级中上游水平，且补贴后不到9万元的起售价也非常亲民。

宝马X1 插电混动

三年保值率：52.4%

宝马作为豪华品牌的代表车企之一，在插电混动领域，是为数不多掌握电驱技术的豪华品牌。三年保值率52.4%的宝马X1混动，表现也中规中矩。

宝马5系 插电混动

三年保值率：50.7%

宝马5系一直是宝马家族的“当家花旦”和销量担当，也是豪华C级车市场的领头羊。在电气化的潮流下，2018年，宝马适时推出了宝马5系插电混动车型。而在这三年时间，宝马5系插电混动不仅是新能源销量榜前10中的常客，在二手市场表现也还算不错，三年保值率为50.7%。

荣威ei6

三年保值率：41.2%

由于技术研发的成本与难度，在国内敢于研发PEHV的车企并不多，也就导致消费者想在市场想买一款品质理想的PHEV车型，可选性并不高。荣威ei6作为最早上市的自主品牌插混车型，经历了市场的考验，在动力系统得到弥补之后，产品力得到实质的升级，加之人性化科技配置的加持，三年41.2%的保值率也还算可以了。不久前上汽认证二手车中心在上海盛大开业，这也意味着自主品牌开始关注交易的最后一个重要环节，对维稳保值率起到关键作用。

宝马i3

三年保值率：41.1%

或许是因为太过小众，宝马i3的三年保值率并不高，仅有41.1%。这个上市初期定位高昂的小型车，比起其他新能源车型，更像是有钱人的玩具。

通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。所谓保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基础数据来源于精真估海量车辆数据源，并通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素得出保值率参考数据，对汽车行业的发展具有参考和指导意义。

中国汽车流通流通协会&精真估

过往中国汽车保值率研究

2020年上半年中国汽车保值率研究2020年7月中国汽车保值率：线上车源再创新高，自主品牌阵营差距拉大2020年6月中国汽车保值率：保值率总体止跌 自主品牌高端化初显成效2020年5月中国汽车保值率：厂商牵头为二手车市场注入新活力2020年4月中国汽车保值率：自主品牌显著上升 合资品牌陷入夹击疫情之下 2020年第一季度中国汽车保值率研究2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升2020年1月中国汽车保值率：汽车产业遭遇“黑天鹅” 车源量大幅下挫中汽协&精真估联合首发｜2019年度中国汽车保值率2019年12月中国汽车保值率：新车安全升级 二手车不愿跨年2019年11月汽车保值率：广州车展打响前哨战，二手车保值率全面下降2019年10月汽车保值率：新能源汽车销量将大幅提升 残值管理是重点2019年9月汽车保值率报告：产品延续性是关键，活下来才能谈保值2019年8月汽车保值率：新能源厂商探索残值管理2019年7月汽车保值率：新车“残值管理”应当提前2019年6月保值率报告：进口车保值率与保有量正相关，雷克萨斯领跑！2019年4月汽车保值率：奔驰下降宝马蹿升 自主品牌崛起

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