11.86万起售 领克06带着“收割”的使命来了

从昨天晚上六点过开始，擎哥就一直拿着手机在观看领克06的上市直播，前两个小时看化妆、做饭、打游戏、健身，中间一个小时新车发布，最后两个小时疯狂购买直播间里的带货，喜茶联名的搅拌杯、甚至家具、床垫，不知不觉一个晚上就这么过去了。讲真，今年以来参加了很多场线上发布会，但领克06的这场是唯一一个我一分钟都没落下的存在，甚至看完还觉得不过瘾，开始期待07、08、09的发布是不是会更有趣……

好的，又扯远了。

毫无疑问，这是一场充满年轻色彩的发布会，而这场发布会的主角也是领克家族中最年轻的那一个。它的年轻体现在各个方面，首先是产品定位最入门，这也导致其售价最低，汽油版售价从11.86万元到13.86万元，使用了48V轻混技术的MHEV Pro版售价13.36万元，插电式混合动力的PHEV Plus版补贴后售价为15.86万元，顶配也就是大哥01的入门级价格水平。

其次它的车身尺寸最小，车长4340mm，车宽1820mm，车高1625mm，轴距为2640mm，应该说刚刚好跨入紧凑级SUV的大门。185cm的壮汉在前排头部会有一拳以上的空间，后排腿部也约有一拳三指左右的空间，这样的空间表现对一辆轴距2640mm的SUV来说是相当优秀的，家用足够。

除开这些，用“领克式”的标准去审核它，这辆新车也非常领克。外观方面，新车也采用“都市对立美学”的家族式设计语言，但又加入了许多新鲜元素打造了新潮的“机能风”。比如中网上方横贯的一条橙色饰条，以及车身各处采用的大量撞色设计。

车身侧面的曲面非常有意思，在采用平直线条的基础下营造了一个三角形的阴影区，充满力量感的同时，也在呼应“机能风”，与三角形尾灯隐隐呼应。

其实坦白讲，领克06的尾部设计是我在领克所有车型里最喜欢的，虽然还是那个能量尾灯，但尾部整体不管是视觉重心还是布局，都非常协调，领克的设计功底实在见长。此外双边单出的大排气也不输气质，没有虎头蛇尾之感。

内饰方面应该是更能窥见领克设计日趋成熟的地方，你能从车内的细节中找到遍布的几何图形，非常有质感。有点像小时候玩“大家来找茬”的游戏，对着一张领克06的内饰图，我足足看了五分钟。

撞色饰条与车身设计相呼应，分割区域的同时让车内空间更显年轻。全系标配了全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，尺寸都达到了10.25英寸，科技氛围溢于言表，你们喜欢的语言识别控制、车联网、GPS导航等配置也都没有缺席。

座椅是领克06体现年轻的另一个要点，桶装座椅、大领克logo那是必须的，囿于定价以及成本，大面积的真皮明显有些“奢望”，于是他们换成了牛仔布质感的材料，这也应该是我第一次在汽车内饰中看到这种质感的材质。尽管没有体验过，但仅仅从视觉上来看既年轻又不缺乏高级感，是一个熊掌与鱼兼得的方案。

动力部分，纯燃油版车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。插电混动版车型配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，匹配三元锂电池组，可支持纯电行驶55公里，工信部综合油耗仅为1.5L/100Km。需要划重点的是新车的悬架方面，前麦弗逊式/后多连杆式的前后独立悬架配置方案，在同级别车型中并不多见，更何况还有领克这两个字带来的品牌溢价能力，这一切都使得领克06尽管小，却也不失一个豪华品牌的风范。

最后我们来聊聊领克06在定价方面的“哲学”。11.86万元的起售价是便宜，但是并没有低到廉价的程度，这个价格配上整车的质感，对于年轻消费者来说诱惑着实很大。而售价13.86万元的耀Halo版车型应该会是后期走量的主要车型，因为它搭载了市面上几乎所有主流的科技配置，自动驾驶、智能互联……绝对称得上是当今最合格的入门级智能SUV。

补贴后售价15.86万元的PHEV Plus版对于限牌城市的消费者来说，更是一个成本低、品质高的，不可多得的选项。没错，看到这里你应该发现，领克06几乎每款车型都能给人无法拒绝的理由，高、实在是高。

如果说领克01的出现给领克品牌奠定了一个良好的基调，那么领克02、05的出现就深化了领克品牌“特立独行”的标签，领克03的出现则是将品牌的运动气息传递到了极致，那么如今领克06的出现，毫无疑问会带来一波“收割”，借着此前哥哥们打下的江山，用更亲民的价格大幅度提升品牌的市场占有率。